北京贸易Mitsubishi三菱IPM模块供应商 江苏芯钻时代电子科技供应

    所述容纳槽的内壁固定连接有一轴承，所述一轴承的内部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外端贯穿至底座的外部固定连接有转盘，所述容纳槽内壁的背面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述转轴的前端固定连接有圆盘，所述圆盘的正面固定连接有传动杆，所述容纳槽的内部横向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑环，所述滑环的底部固定连接有与传动杆配合使用的移动框，所述滑环的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部贯穿至底座的外部，所述移动板内侧的顶部固定连接有卡杆，所述底座的顶部设置有igbt功率模块本体，所述igbt功率模块本体两侧的底部均开设有卡槽，所述卡杆远离移动板的一端延伸至卡槽的内部。所述转盘外侧的底部固定连接有把手，所述把手与转盘配合使用。所述滑杆的横截面为圆形，所述滑环的横截面为圆形，所述滑杆与滑环配合使用。所述移动框的底部固定连接有导向杆，所述容纳槽内壁的底部开设有导向槽，所述导向杆与导向槽滑动连接。所述igbt功率模块本体底部的两侧均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部与底座的顶部接触。与现有技术相比。

    将相邻引脚隔离。进一步的，所述连接柱33由容纳槽321的底部向外伸出，连接柱33上还设有通孔331。如图3所示，所述支架本体31上还设有若干加强筋310。请再次参阅图2，本实施例的应用于汽车控制的功率模块机构，包括：装设于支架本体31的安装位上的功率模块4，穿设于所述连接柱33的pcb板2，所述功率模块4的背部还设有导热垫5，所述导热垫5的背部设有散热体6。其中，所述功率模块4上设有定位孔41，所述定位孔41与所述容纳槽321底部的定位柱322插装。定位柱322与功率模块4上的定位孔41之间过盈配合。功率模块4的引脚42沿着引脚槽323后向上弯折，以便与pcb板2电连接。进一步的，所述散热体6上设有多个螺纹孔柱61，所述导热垫5上设有与所述螺纹孔柱61对应的安装孔51，组装时，螺纹孔柱61与支架本体31上的连接柱33对应。其中，所述pcb板2上设有与连接柱33对应的穿孔21，组装时，pcb板2通过所述穿孔21穿设于支架本体31的连接柱33上，所述连接柱33内穿设有螺钉1，所述螺钉1的另一端螺接于散热体6上的螺纹孔柱61，以致将pcb板2、支架本体3，功率模块4、导热垫5和散热体6固定连接。其组装过程如下：先将功率模块支架3和多个功率模块4集成装配到一起；在散热体6上安装导热垫5。

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