ΣIN其余.电动机额定电流之和。 熔断器主要分类 编辑 熔断器根据使用电压可分为高压熔断器和低压熔断器。 熔断器（图8） 根据保护对象可分为保护变压器用和一般电气设备用的熔断器、保护电压互感器的熔断器、保护电力电容器的熔断器、保护半导体元件的熔断器、保护电动机的熔断器和保护家用电器的熔断器等。根据结构可分为敞开式、半封闭式、管式和喷射式熔断器。 敞开式熔断器结构简单,熔体完全暴露于空气中,由瓷柱作支撑，没有支座，适于低压户外使用。分断电流时在大气中产生较大的声光。 半封闭式熔断器的熔体装在瓷架上，插入两端带有 金属插座的瓷盒中,适于低压户内使用。
一般而言，EV/HEV通过过载电流检测会切断接触器，而熔断器则应用于短路大电流保护。理想的保护是熔断器作为***个被触发（熔断器具备任何保护系统的**低初始成本）并且能够在任何其他保护元件开始动作之前正确地***故障。挑战在于熔断器需要在接触器过热或超过其断开状态之前动作，并且整个EV/HEV高压系统具有多个电路，各支路熔断器之间需要选择性协调。a）为避免短路故障时熔断器不分断而其他器件（如接触器、线缆）损毁，则需要核算回路中熔断器与其保护对象之间的I²t。b）基于各系统部件在EV/HEV电气并联架构，车辆各电路之间存在一定关联，驱动主回路与其他辅助系统回路之间存在纹波电流（尤其在车辆加速/减速过程）。为避免系统之间的纹波电流造成熔断器非正常分断，需要各部件电路设计时（如母线电路类型、容量大小等）合理设计。图【三】EV/HEV高压熔断器挑战EV/HEV的日益普及将确保熔断器有一个高增长市场，但车辆电气化的不断发展对熔断器应用增加了复杂性。a）EV/HEV熔断器使用标准正引发问题随着EV/HEV电气解决方案的不断推进演化，OEM正在制造具有更大功率、更大续驶里程且可以更快速充电的车型，而对于更高的电压平台（800~1000VDC），熔断器将缺少认证标准。
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