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甘肃新科轨道高铁学校哪些专业比较吃香 甘肃新科轨道高铁技工学校供应

上传时间:2021-01-12 浏览次数:
文章摘要:新科铁道运输管理专业介绍招生对象与学制应、往届初中毕业生,学制3年。课程设置和教学管理1.课程设置:由公共基础课程、专业技能课程、技能考证和选修课四部分组成。2.主要课程:铁路客运英语、电工电子技术基础、管理学基础、铁路货运组织、

新科铁道运输管理专业介绍

招生对象与学制

应、往届初中毕业生,学制3年。


课程设置和教学管理

1.课程设置:由公共基础课程、专业技能课程、技能考证和选修课四部分组成。

2.主要课程:铁路客运英语、电工电子技术基础、管理学基础、铁路货运组织、铁路线路及站场、铁路运输设施与设备、物流管理概念、铁路行车组织,甘肃新科轨道高铁学校哪些专业比较吃香、铁路行车规章、铁路行车安全管理、管理运筹学、铁路客运组织、运输营销学,甘肃新科轨道高铁学校哪些专业比较吃香、铁路运输信息管理系统,甘肃新科轨道高铁学校哪些专业比较吃香、铁路运输生产经营机构及组织等。


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学生资助项目(助学政策)

一、国家免学费项目:

国家免学费对象为全日制正式注册学籍在校生中所有农村(含县镇)学生。

二、国家助学金项目:

国家助学金资助对象为全日制正式注册学籍一、二年级家庭经济困难学生,资助标准为2000元/生/学年(建档立卡贫困户家庭、集中连片特困地区(不含县城)学生全部享受助学金,其他经济困难学生按20%享受助学金)。

三、两后生(雨露计划资助)项目:

“两后生”即城乡应往届初高中毕业生,被列为“两后生”资助对象的学生享受相关扶贫资金补助。 


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在轨道钢材上下功夫,选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨;

用质量的轨枕和扣件,压力足够大,将铁轨死死压在轨枕上,在顺着轨道方向上不会位移。所有的形变(应力)被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里,不会集中爆发出来;

焊接技术的进步,充分考虑铁轨当地温度的变化区间,选择适中的温度焊接无缝轨,压紧扣件,专业上俗称锁定轨温。这样温度正负变化所产生的应力都在可控制范围内;

列车设计运行上的技术,当车轮行至两根钢轨接缝时,车轮踏面的一部分压在第1根钢轨上的同时,车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了,使两根钢轨同时受力,使车轮平滑通过两钢轨接缝处,不产生振动。


铁道运输管理专业介绍

培养社会主义市场经济建设和社会发展需要的,具有高尚的职业道德、较强的职业技能和就业创业能力的,在铁路、高速铁路(客运专线)和城市轨道交通领域从事行车指挥、客货运服务与营销、日常生产管理等工作为主的高级职业技术人才。

通过思想政zhi道德和专业技能教育,增强学生的责任意识、敬业认识、奉献意识、创业认识,提高学生的心理素质以及与人交往能力和就业能力;掌握本专业所必需的理论知识和基本技能;具有较强的语言表达能力和人际沟通能力;能够运用所学的专业理论知识处理企业运营管理中遇到的实际问题;运用计算机进行信息处理的能力;对铁路机车车辆、线路站场提出完善优化的能力;铁路客货运组织管理和服务能力;对铁路运输企业的运营管理方式、发展规律和远景提出独到见解的创新思维能力。

在身体素质方面:身体健康,能精力充沛的工作。


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在以前的铁路上,靠近钢轨仔细观察,会发现每隔10余米,两截钢轨之间就会留有一点空隙。


为什么要在钢轨间留一点空隙呢?原来,这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。如果没有这个缝隙的话,钢轨受热伸长就会相互挤压、扭曲、上拱,使整条铁路变形。夏天天气炎热时,钢轨长度增大,没有预留缝隙的钢轨只能向上隆起,显然这样对行车安全不利。为避免这种现象的发生,必须在钢轨之间预留缝隙。


钢轨间的缝隙到底应当留多大合适呢?为了行车安全,轨缝一般不能超过11mm,由实验测定:钢轨温度每变化1℃,每一米钢轨就会伸缩0 .011mm。在中国,南方和北方的铁路线上,冬夏之间的气温通常可相差80℃左右,根据固体线膨胀关系计算下来,每一段钢轨的长度以12.5m为宜。


告诉你一个有趣的数字,以前从北京到广州钢轨间留的缝隙加起来竟有2000m长!


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