上海通用RV减速机 服务至上 悍猛供

    需求端：外资本体巨头、国产本体商加速扩产，RV减速器需求旺盛。近年来四大家族在华产能，上海通用RV减速机、产量不断提升，我们预计2019-2023年四大家族本体产能及产量将提升到目前的5倍以上。另外埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化等内资本体领先企业产能不断爬坡。RV减速器需求持续旺盛。供给端：外资巨头供给紧张，国产RV减速器接受度大幅提高。全球RV比较大巨头纳博特斯克（供应80%以上全球机器人RV减速器）扩产缓慢，产能持续不足。另外两个RV巨头住友重机减速器业务日渐边缘化，上海通用RV减速机，斯洛伐克Spinea的减速器业务则可能被战略放弃。国外巨头RV供应不足，国产迎来巨大机遇，上海通用RV减速机。RV减速器加速国产化，2019-2023年市场规模合计达359亿元我们预计2019-2023年国内机器人本体生产空间在5倍以上，年化增速将超过40%，基于此测算2019-2023年中国机器人RV减速器总需求1596万台，我们预测2019-2023年国产减速器市场份额平均达到50%，国产RV减速器市场规模达359亿元。RV蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。上海通用RV减速机

    RV减速机行业发展驱动因素分析1、国家政策支持《中国制造2025》,部署各方面推进实施制造强国战略。行动要求"突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器、传感器与驱动器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈"。此外，RV精密减速机行业也获得了国家"863"计划项目支持。2、市场需求带来广阔市场空间目前中国市场的RV减速器市场依然以进口品牌为主，这是制约我国工业机器人发展的关键因素之一。随着人工智能时代的到来，在"机器人换人"大潮下，中国已连续两年坐上世界机器人的大消费国宝座。根据国际机器人联合会（IFR）发布的数据，2017年中国机器人销量为，增长58%，并且未来几年将保持25%左右的符合增速，另据统计局数据显示，2018年1-12月全国工业机器人产量为147682套，同比增长。由此估计我国工业机器人减速器行业每年至少有几十亿元的市场空间。3、技术突破带来销售量增长RV减速器作为工业机器人的部件，成本占比高，而国产化将大幅降低机器人成本，从而促进工业机器人的行业应用。目前，RV减速器国产化和产业化已经实现突破，行业将进入爆发期。在工业机器人销量爆发，国际巨头RV减速器产能不足的背景下。浙江本地RV减速机RV减速机的输入形式分为:孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型。

    RV减速器刚性好、抗冲击能力强、传动平稳、精度高，适合中、重载荷的应用，但RV减速器需要传递很大的扭矩，承受很大的过载冲击，保证预期的工作寿命，因而在设计上使用了相对复杂的过定位结构，制造工艺和成本控制难度较大。RV减速器内部没有弹性形变的受力元件，所以能够承受一定扭矩。RV减速器的轴承是其薄弱环节，受力时很容易突破轴承受力极限而导致轴承异常磨损或破裂。在高速运转时这个问题更突出，所以RV减速机的额定扭矩随输入转速下降非常明显。RV减速器的性能主要优点(1)传动比范围大;(2)扭转钢度大，输出机构即为两端支撑的行星架，用行星架左端的刚性大圆盘输出，大圆盘与工作机构用螺栓联接，其扭转钢度远大于一般摆线针轮行星减速器的输出机构，在额定转矩下，弹性回差小:只要设计合理，制造装配精度保证，就可获得高精度和小间隙回差，(4)传动效率高:(5)传递同样转矩与功率时的体积小(或者说单位体积的承载能力大)，RV减速器用了三个行星轮，特别是第二级，摆线针轮为硬齿面多齿啮合，这本身就决定了它可以用小的体积传递大的转矩，又加上结构设计中，让传动机构置于行星架的支撑主轴承内，使轴向尺寸缩小，所有上述因素使传动总体积大为减小。

    RV减速机常见问题机故障分析1)减速bai机发热和漏油减速机发热和du漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一zhi般均采用有色金dao属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。解决方法：保证装配质量。为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些**工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。据GRII数据统计，国内有353家工业机器人企业，其中研究减速器的只占到13家，研究RV减速器的只有5家。

    拆解精密减速机的内部结构Nabtesco(纳博特斯克)是由帝人精机和纳博克(1956年生产了日本的自动门)这两家日本公司强强合并组成。作为运动控制系统和零部件的生产商，这两家公司都在其特定的业务领域，掌握了**技术，控制着很大的市场份额。作为世界上比较大的精密摆线针轮减速机制造商，Nabtesco生产高性能减速机、中空轴减速机，以及单轴伺服执行器和控制器。其生产的精密设备具有高扭矩、高刚性和高耐过载冲击荷载能力的同时，兼有高精密和非常低的回程间隙，被广泛应用于卫星、雷达天线、工业机器人、半导体和焊接技术等工业自动化领域。工业机器人各关节应用精密减速机日本HarmonicDriveSystemsInc.(简称HDSI)是整体运动控制的企业，其生产的HarmonicDrive组合型谐波减速机，具有轻量小型、无齿轮间隙、高转矩容量等特点，被广泛应用于工业机器人、仿人机器人、半导体液晶生产装置、光伏设备、光学仪器、精密机床等各种前列领域。谐波减速器内部结构为了涵盖谐波减速机所不能做到的低减速比领域，HDSI产品还涉及到精密行星齿轮箱型谐波减速机HarmonicPlanetary。独特的内齿圈形变工艺，可以使得行星齿轮与其啮合的更紧、消除背隙，已达到精密级的传动误差。RV减速机输出型形式分为:孔输出、单向轴输出、双向轴输出。浙江本地RV减速机

1950年-1960年，摆线磨床的出现，解决了摆线齿形的精度不高的难题，使摆线传动得到了进一步的发展。上海通用RV减速机

    1、安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。2、旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。§3、将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损用于机器人高负载关节的高刚性精密减速机，目前不*是国内，世界范围内纳博（帝人）的RV减速机也是具有***的市场份额，真正的竞争对手并不多。这种减速机的技术特点也是难点，就是在于既要能够承受很大的冲击，还要保证大扭矩的传递和精度。因此从材料、热处理、磨削、轴承、装配、检测要求都很高。*用于超精密磨削加工的美盖勒磨床价格都是以千万计。因此，尽管国内有许多厂家研发并生产出来，但因其成本高企不下，也没有竞争优势。另一方面，减速机的保持精度。许多厂家减速机刚出厂的时候可能精度能够达到要求，甚至超过机器人运动需要的精度，但是运行超过一定时间后，精度下降很厉害，无法满足使用要求了。据说。上海通用RV减速机