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油液监测知识：液压油发黑，不一定是高温的错！我们都知道发动机是汽车的心脏，如果要将汽车的性能保持在比较好状态，则必须正确维护发动机。油液监测机构**介绍，平时应该怎么做才能使发动机保持比较好状态呢？定期检查机油：为保证发动机的良好运作，请检查用户手册以确认应多久更换一次机油，如果不确定，则可以使用量油尺检查发动机的油位，如果发现量油尺上的机油变质变黑，则应将其更换。防止发动机过热：当冷却液灯亮起，意味着发动机过热，上海齿轮箱油液监测项目，应该如何防止这种情况？冷却液在调节发动机温度方面起着至关重要的作用，上海齿轮箱油液监测项目，所以，需要偶尔检查冷却液液位。另外，检查是否有冷却液泄漏的症状。定期更换空气过滤器：定期更换空气滤清器，可以防止发动机阻塞，尤其是在多尘的道路上行驶时。一般3万公里左右更换一次空气滤清器。更换火花塞和电线：建议4-6万公里更换火花塞，更换它不会花费您大量的时间和金钱。当您更换火花塞时，上海齿轮箱油液监测项目，还应该更换电线以匹配新火花塞的电流。更换燃油滤清器：不同类型的汽车更换周期不一样，请务必阅读您的用户手册，了解滤清器多长时间更换一次。油液监测过程中的元素分析技术。上海齿轮箱油液监测项目

什么是油液监测中的样品检测？油样的检测项目可根据设备种类、油品种类和油液监测目标来确定，一般可分为日常监测套餐和例外检测项目。日常监测套餐包含每个油样都要检测的项目，其数据应能反映部件磨损状态、油品衰变状态和污染状态的基本信息。例外检测项目，是在日常监测套餐数据显示存在异常或需要了解油样的其他性能时，可以增加的检测项目。如果企业有监测项目所需要的技术队伍和足够的启动资金且样品量比较多，可以考虑自己建立实验室。否则，可以把监测项目中的检测和诊断环节外包给**油液监测实验室，也可以自己监测一部分简单的项目，复杂的监测和综合诊断交给**实验室。关键是确保检测数据的可靠性。《检测和校准实验室认可准则(ISO/IEC17025：2017)》为检测实验室的质量保证提供了完整的框架，对人员、检测设备、检测方法、检测环境、检测样品、质量控制等方面提出了具体的要求，应参照执行。上海通航油液监测重要性国内外关于监测技术的发展趋势及现状。

油液监测与设备正常运转的必然联系

设备故障与润滑有着必然和密不可分的联系。依据目前润滑油的使用情况数据分析，虽然润滑油可能约占设备全部运转费用的0.1%～1.8%，但约50%以上的机械设备故障是因为润滑油使用不当或润滑油质量不合格。通过分析润滑油性能参数的变化可以间接了解机械主要部位的工作状态，及时准确地监测设备的工作情况。就油液监测与诊断，其主要内容包括润滑油物理化学性能指标变化、润滑油运转参数如油压的变化、润滑油摩擦学性能的变化。首先，油液监测是摩擦学系统监测过程，监测内容主要包括油品自身劣化、油品污染、金属磨损颗粒和摩擦学等4 个方面。监测手段主要包括油品红外光谱分析、颗粒计数器、油品性能指标和摩擦学性能测试分析等。由于大量机械设备的故障由于润滑不良引起，因此，通过油液监测技术对油品自身劣化和污染进行监测，有利于及时消除设备的故障隐患，延长设备的大修周期。其次，早期油液监测以监测诊断设备的磨损故障为目的，其技术方法以铁谱技术为代表，但铁谱技术往往用于发生事故后的油液诊断。所以，持续的油液监测技术对企业和设备来说重要性不言而喻。

油液监测之工业齿轮油的分类

工业齿轮油可分为工业开式齿轮油和工业闭式齿轮油。 1、我国工业闭式齿轮油的质量分类等效采用 ISO 等级分类法， 分成 CKB、CKC、CKD、CKE、CKS 和 CKT 六个档次。 2、L-CKC 的标准油名是中负荷工业闭式齿轮油。 3、L-CKD 的标准油名是重负荷工业闭式齿轮油。 4、L-CKE 的标准油名是蜗轮蜗杆油。 7、L-CKS 的标准油名是半合成工业闭式齿轮油。 5、 L-CKT 的标准油名是全合成重负荷工业闭式齿轮油。 6、 L-CKC 中负荷工业齿轮油有 32、46、68、100、150、220、 320、460、680、1000、1500 十一个牌号。 7、 L-CKD 重负荷工业齿轮油分为 68、100、150、220、320、 460、680、1000 共八个牌号。 8、工业开式齿轮油是按 100℃运动粘度分牌号，如 220 、320。 9、 工业闭式齿轮油的牌号表示其 40℃运动粘度中心值。 10、 工业开式齿轮油的牌号表示其 100℃运动粘度中心值。 11、 工业闭式齿轮油的牌号表示其 40℃运动粘度中心值， 40℃运动粘度范围＝牌号±牌号×10％。 12、 工业开式齿轮油的牌号表示其 100℃运动粘度中心值， 100℃运动粘度范围＝牌号±牌号×10％。 13、齿轮油分为工业齿轮油和车辆齿轮油。 14、闭式工业齿轮油按 40℃运动粘度中心值划分牌号，L-CKD150 表示150 号重负荷工业齿轮油。 油液监测对船舶用油的影响及必要性。

油液监测所包含的五大技术各是哪些？现代油液监测技术中，以设备状态监测为目的五种技术分为：铁谱分析技术是通过用物理方法将油液中的磨损颗粒和固体污染物分离出来，用显微镜检测其形貌、尺寸和数量。颗粒计数器是检测液体(透明的油、水)中颗粒污染物含量的仪器(1～600um范围)，常用来评定液体(液压油、水)的污染度等级、过滤器过滤性能等。红外光谱分析技术、原子发射(吸收)光谱技术、铁谱技术以及颗粒计数技术和理化分析技术。既各自**存在又相互补充，成为用于油液监测的工业摩擦学实验室的基本配置。光谱技术(光谱仪)只能够区分磨损颗粒元素类别和数量，不能识别油液中磨损颗粒的形态、尺寸、颜色等直观形象的信息。理化分析技术是通过分析油品的常规理化指标，主要有：粘度、闪点、水份、酸值、腐蚀性和不溶物等，来分析评定新油及设备在用油的质量。红外光谱技术只反映分子结构的信息，对原子、溶解态离子和金属颗粒都不敏感，换言之在通过油液分析对设备状态进行监测时，红外光谱仪不能代替原子发射(吸收)光谱仪、铁谱仪、颗粒计数和理化性能分析。关于使用油液监测技术应用的设备使用者的解读。上海盾构机油液监测故障诊断

油液监测技术主要包含哪些方面。上海齿轮箱油液监测项目

浅析对油液监测的认知。油液的监测作为设备状态监测技术的一种，能判断设备的润滑、磨损状态处于正常状态就对设备的维修管理有重要意义。很多设备管理者对于设备油液监测的认识常有一个误区，认为只有检测到设备润滑、磨损的异常才能体现监测的价值。实际上，油液的监测等同于我们人体进行周期性的体检，能够及时发现重大“疾病”的隐患就是其价值，证明身体没有问题可以放心工作也是一种价值。在经济上这是一个用小的投入(油液的监测成本)避免大的风险(设备意外损坏)的机制。所以，国内外成功的设备制造商和大量设备的使用者，或者自己实施或者委托专业油液监测机构对重要设备进行长期例行监测，其中80%~90%的样品分析结果都是正常，只有在日常监测的结果显示存在异常时，才根据异常信息和设备的具体情况追加一个或几个例外检测项目，分析铁谱检测就是一个典型的、用于异常磨损深入分析的例外检测项目。上海齿轮箱油液监测项目

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